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熔體泵常見(jiàn)故障及產(chǎn)生原因

 　　1、泵頭被異物卡死

　　泵頭被異物卡死是出現(xiàn)較多的故障，金屬異物甚至使齒輪遭到破壞。我公司曾發(fā)生過(guò)一線(xiàn)終縮釜一刮桿掉下將泵頭卡死， 二線(xiàn)熔體泵被終縮釜掉下的金屬零件卡死，主動(dòng)齒輪一齒折斷等事故。在多起熔體泵卡死的事故中，禍?zhǔn)拙墙K縮釜中脫落的螺栓、刮桿、刮板、孔板及其筋板、固定座子等金屬，正常情況下，經(jīng)過(guò)熔體泵的物料是不存在固體雜質(zhì)的，而且，松軟的小顆粒異物對(duì)熔體泵是相對(duì)安全的，終縮釜金屬零件的損壞和脫落是造成熔體泵卡死故障的主要原因。另外，物料中炭化結(jié)焦物在被嚙合的輪齒壓碾的過(guò)程中，會(huì)影響齒輪的受力狀況，引起齒輪的疲勞斷裂，因此，結(jié)焦物對(duì)熔體泵的不良影響也是不容忽視的。

　　2、泵頭激烈振動(dòng)

　　某一廠因熔體泵激烈振動(dòng)而停機(jī)檢修的事故。當(dāng)時(shí)，泵頭發(fā)生不定期的激烈振動(dòng)，同時(shí)，還觀察到泵出口壓.力也大幅度波動(dòng)，有時(shí)隔幾天發(fā)生一次，有時(shí)一天發(fā)生好幾次。停機(jī)檢修中并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)熔體泵有任何問(wèn)題。

　　通過(guò)對(duì)整個(gè)事故進(jìn)行分析，排除了其它各種原因，較后認(rèn)為:泵頭人口物料不足，使泵齒輪的部分齒間沒(méi)有充滿(mǎn)熔體，當(dāng)這部分齒從低壓側(cè)轉(zhuǎn)到高壓側(cè)時(shí)，高壓的熔體將迅速補(bǔ)充這部分空間，引起出口壓力突然變低，壓力驟變導(dǎo)致泵頭振動(dòng)。這可以通過(guò)比較終縮釜出口端液位記錄曲線(xiàn)與泵出口壓力記錄曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)明，如圖1所示。

圖1 終縮釜出口端液位記錄曲線(xiàn)和泵出口壓力記錄曲線(xiàn)

　　每當(dāng)泵頭出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，壓力也同時(shí)波動(dòng)，終縮釜出口液位也低于某點(diǎn)，而且液位曲線(xiàn)的波谷消失，代替的是一段水平線(xiàn)。這曲線(xiàn)說(shuō)明放射源液位計(jì)存在問(wèn)題，當(dāng)終縮簽液位低于A時(shí)，液位顯示值卻仍為A,液位太低使泵人口出現(xiàn)缺料，引起泵頭振動(dòng)。這時(shí)，如能及時(shí)將液位提高，就可以避免泵頭振動(dòng)和由此造成的停車(chē)損失。

　　3、泵頭齒輪和軸承燒壞

　　熔體泵曾發(fā)生從動(dòng)齒輪和軸承干磨饒壞，從動(dòng)齒輪折斷的事故。經(jīng)解體發(fā)現(xiàn)，從動(dòng)齒輪每個(gè)齒根上都有裂紋,從動(dòng)齒輪后側(cè)軸頸變得細(xì)長(zhǎng)，并把泵后板頂出2mm多的小丘，后板部分燒成藍(lán)黑色，對(duì)應(yīng)的軸承也嚴(yán)重磨損并裂開(kāi)。事故發(fā)生前，操作人員多次觀察到熔體泵電流、出口壓力和熔體實(shí)際輸送量的異常變化:在設(shè)定轉(zhuǎn)速不變的情況下，泵頭出口壓力突然下降，同時(shí)馬達(dá)電流上升，幾分鐘后，壓力上升,電流下降，在這過(guò)程中切粒機(jī)出來(lái)的切片也變細(xì)。后來(lái)將產(chǎn)量降低，直到熔體泵聯(lián)軸節(jié)螺栓扭斷停機(jī)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)壓力、電流和振動(dòng)等異常。發(fā)生事故后，泵頭盤(pán)動(dòng)檢查及低轉(zhuǎn)速(5r/min)過(guò)料時(shí)，無(wú)發(fā)現(xiàn)異常。將轉(zhuǎn)速提高到18r/min 時(shí)，泵頭有每周一轉(zhuǎn)的沖擊聲，鋼平臺(tái)也隨之振動(dòng)。

　　我們認(rèn)為，潤(rùn)滑狀況不良是事故產(chǎn)生的根本原因。從動(dòng)齒輪后軸承潤(rùn)滑不良，軸承與軸頸間產(chǎn)生干摩擦，摩擦阻力使馬達(dá)負(fù)荷急劇增大，甚至堵轉(zhuǎn)。雖然中控顯示轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，但實(shí)際轉(zhuǎn)速卻發(fā)生了很大變化。這可以從切粒機(jī)切出的細(xì)粒反映出來(lái)。摩擦阻力使馬達(dá)負(fù)荷增大、電流升高，齒輪實(shí)際轉(zhuǎn)速及出口壓力降低，切粒變細(xì)。在轉(zhuǎn)速和出口壓力降低后，軸承與軸頸間作用力變小、摩擦阻力減小，熔體也滲人軸承與軸頸之間，使阻力更小，這時(shí)，馬達(dá)負(fù)荷降低，電流也減小，轉(zhuǎn)速提到正常值，壓力升高。但是，軸承等發(fā)生過(guò)干摩擦后，接觸表面已經(jīng);磨損變得粗糙，加之軸承的潤(rùn)滑孔可能因摩擦產(chǎn)生的高溫徹底堵死，這時(shí)，極容易反復(fù)出現(xiàn)干摩擦。從動(dòng)齒輪后側(cè)軸頸與軸承磨損后，間隙變大，在齒輪嚙合過(guò)程中，這一端讓開(kāi)一定距離，使齒輪的前端受力狀況大大惡化(摩擦阻力也起到很大作用)，并在齒根形成疲勞裂紋，裂紋逐步發(fā)展，較后導(dǎo)致-輪齒折斷，泵頭卡死，萬(wàn)向軸螺栓扭斷。后來(lái)排廢過(guò)料的情況可以說(shuō)明，事故發(fā)生前，齒輪并沒(méi)有折斷，因?yàn)闆](méi)有觀察到每周一轉(zhuǎn)的沖擊聲,觀察到的現(xiàn)象說(shuō)明了軸承干摩擦已經(jīng)反復(fù)發(fā)生。較可能引起泵頭潤(rùn)滑不良的原因是熔體中的碳化物堵塞了潤(rùn)滑孔，我們就經(jīng)常在泵后的熔體過(guò)濾器里發(fā)現(xiàn)大量的碳化物顆粒。

　　4、流量不足

　　一線(xiàn)新?lián)Q上的熔體泵能力不足，在38r/min的轉(zhuǎn)速下，實(shí)際產(chǎn)量只有78t/d,而正常產(chǎn)量應(yīng)為93t/d,因而再次停機(jī)搶修。用三甘醇對(duì)該泵頭進(jìn)行高溫煮洗后，檢查發(fā)現(xiàn)，齒輪與軸承間軸向總間隙約為1.3nm，對(duì)比檢查某切片廠同型號(hào)泵頭,其對(duì)應(yīng).的間腺為0.18mm (主動(dòng))和0.22mm (從動(dòng))。檢查其它各方面，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題。顯然，軸向間隙過(guò)大使泵頭存在內(nèi)漏,是造成熔體泵能力嚴(yán)重不足的主要原因。

　　5、熔體泵其它故障

　　熔體泵的減速箱、萬(wàn)向軸、安全裝置、馬達(dá)等也會(huì)發(fā)生故障，對(duì)此，只要加強(qiáng)維護(hù)、提高檢修質(zhì)量，即可減少故障產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，對(duì)此本文不作詳細(xì)討論。

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